Beschleunigung/Geschwindigkeit am Berg

Heute habe ich Anfahren am Berg getestet. Im normalen Betrieb kommt es bei mir äußerst selten vor, dass ich am Berg anfahre. Deshalb habe ich (80kg Gesamtgewicht mit Kleidern) an zwei unterschiedlichen Steigungen angehalten und bin losgefahren. Folgendes kam dabei herraus:
Test 1:
12% Steigung
Anfahren aus Stillstand
Roller beschleunigt auf etwa 35-40km/h

Test 2:
20% Steigung
Anfahren aus Stillstand
Roller beschleunigt auf etwa 20-30km/h

Beide Steigungen waren im getesteten Bereich gleichmäßig. Allerdings nicht sehr lang. Möglicherweise wird der Roller noch geringfügig schneller bei längerem Testbereich.
Außerdem war der Roller nicht komplett frisch geladen, was meines Erachtens auch die Durchzugskraft beeinflusst.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit absolut frisch geladenen Akkus auch geringfügig höher als nach den ersten 15-20 gefahrenen Kilometern. Danach fällt jedoch die Rollerleistung nicht nennenswert weiter ab. Höchstens im letzten Viertel wieder (subjektive Einschätzung).

Ladezeit

erstmalig konnte ich heute die Dauer der Ladung mitverfolgen.
Der Roller wurde (wie in der Verbrauchstabelle gelistet) 45km gefahren und dann wieder voll geladen. Die Dauerte bis zum absoluten Ende genau 4 Std 10 Min. In dieser Zeit wurden 2,39kwh geladen.

Wartungsintervalle

Mit Erstaunen habe ich festgestellt, dass die Anleitung des neuen SCP-4040 einen Bereich vergleichbar mit dem Wartungsheft eines normalen PKW enthält. Man soll den Roller im Rahmen der dort beschriebenen Wartungsintervalle prüfen und entsprechend einen Stempel reinsetzen lassen. Ansonsten verlischt der Gewährleistungsanspruch.
Folgende Wartungsintervalle sind angegeben:

1. 300km
2. 1000km
3. 2500km
4. 5000km
5. 7500km
6. 10000km

Folgendes soll geprüft werden:

1. elektr. Anlage: Beleuchtung, Blinker, Hupe
2. Reifenluftdruck (2,5 bar), Profiltiefe (mind. 1,6 mm)
3. Bremsflüssigkeitsstand / Dichtheit
4. Bremswirkung vorn / hinten Wirksamkeit
5. Federung/Dämpfung/Dichtheit
6. Batteriespannungsmessung
7. Batteriepole nachziehen
8. Batterien auf Dichtigkeit prüfen
9. Bremsschläuche auf Beschädigungen prüfen
10. Bremsflüssigkeit (mind. 1x jährlich wechseln)
11. Bremsbeläge prüfen
12. Hupe auf Funktion prüfen
13. Motor-Hauptkabel auf Beschädigung prüfen
14. Elektromotor auf zentrische Montage prüfen
15. Anzug aller sicherheitsrelevanter Schrauben prüfen
16. Bremslichtschalter auf Funktion prüfen
17. Scheinwerfereinstellung
18. Räder: Lagerspiel, Laufruhe
19. Reifen auf Beschädigung und Fremdkörper prüfen
20. Lenkkopf-Lagerspiel, Lenker-Verschraubung
21. Alle Schloss-Mechanismen auf Funktion prüfen
22. Tachoantrieb abschmieren / prüfen
23. Schmierstellen: Züge, Hebel, Seitenständer, Hauptständer,
24. Schlossmechanismen
25. Sitzbankscharnier
26. Abschließend: Probefahrt mit eingehender Funktionskontrolle aller Systeme.

War auch bei den bisherigen Modellen eine solche Wartungsliste vorgeschrieben?
Gut, der Wartungsaufwand hält sich stark in Grenzen, da die allermeisten Punkte ohnehin mit der eigentlich obligatorischen Kontrolle des Fahrzeugs vor Abfahrt und des Fahrens an sich abgegolten sind.

Uhr einstellen

Es ist mir endlich gelungen die Uhrzeit und das Datum der boardeigenen Uhr einzustellen. Eigentlich sehr einfach - es gibt ja nur zwei Bedienknöpfe. Die Dichtungen der Knöpfe erzwingen jedoch sehr starken Druck bis es zum Signal kommt. Das wusste ich nicht und daher hat der untere Knopf nie richtig reagiert ^^
Leider ist die Uhr in der Anleitung nicht erwähnt.
Das Foto von der Uhr mit den zwei weißen Bedienknöpfen ist leider etwas unscharf :-(

Lieferung SCP-4040

Am 02.07.09 war es endlich soweit. Drei Werktage früher als erwartet traf der Roller beim Händler ein. Zu meiner positiven Überraschung handelt es sich nicht um den ursprünglich bestellten SCP-3540 sondern um das Nachfolgemodell SCP-4040. An diesem gibt es ein paar Neuerungen bzw. Verbesserungen, soweit ich das überblicken kann (hab das alte Modell ja nicht zum direkten Vergleich hier stehen).
Zu allererst mal zum Wegstreckenzähler. Beim Vorgängermodell war dieser ja recht ungenau. Folgendes hat meine erste Messung ergeben:
Tatsächlich gefahrene Wegstrecke: 76 km
Angezeigte Wegstrecke: 78 km
Ich denke mit dieser Abweichung lässt sich gut leben.
Zum Verbrauch bzw. der Reichweite.
Ich denke die Reichweitenangaben vom Hersteller sind recht realistisch. Ich bin nicht sehr sparsam gefahren, im Ort 50 km/h laut Tacho und über Land meist 70-80km/h (Spitze laut Tacho knapp 90km/h). Nachgeladen hab ich bei 60km (etwa 45 min; ca. 550kwh). Auf Vollgas hätte mir der Akku vermutlich nicht mehr ganz für den Rest gereicht, mit normaler Fahrweise jedoch schon.
Das Terrain war zumeist bergig. An leichten Steigungen fällt die Höchstgeschwindigkeit auf etwa 70km/h ab (ein Mann (80kg) Besatzung). In der Ebene etwas über 85km/h, bergab wie gesagt 90km/h.
Mit zwei Mann Besatzung verringert sich die Höchstgeschwindigkeit durch den erhöhten Luftwiderstand in der Ebene auf etwa 80km/h.

Soviel zu meinen Ersten Erfahrungen.
Ich werde hier regelmäßig Erfahrungen posten. Ich gehe auch gern auf praktische Fragen ein.
Folgende Anmerkungen noch:

• Thundersky Ladegerät ist aus Metall und nicht aus Plastik wie in manchen Foren gesagt wurde

• Im Lieferumfang ist außerdem noch ein langes Verlängerungskabel dabei, welches jedoch stark riecht und vermutlich erbgutverändernde Weichmacher enthält; daher besser nicht (so oft) benutzen

• Der Roller hat nun einen Haken an der Lenksäule zum einhängen einer Tasche

• Bei meinem Händler gab es noch eine Zeitschaltuhr kostenlos mit dazu

• Die Verkleidung des Rollers wurde vom Design her modifiziert

• Die Spiegel sind nicht mehr nur an die Lenkstange angeschraubt sondern wirken integrierter

So, das war`s erstmal. Jetzt noch ein paar Bilder.

Haken an Lenksäule für z.B. Einkaufstasche.

Ein praktisches Strommessegerät welches ich interessehalber und für die Verbrauchstabelle vor das Ladegerät hänge.

Armaturen














Gasgriff. Im Übrigen: Wenn man nicht grobmotorisch veranlagt ist, kann man sowohl relativ gefühlvoll anfahren als auch die Geschwindigkeit in einer beliebigen Stellung zwischen Vollgas und Null halten.














Die Spiegel sind an der "Griffeinheit" befestigt und wirken nicht mehr so nachträglich angebaut.














Die Bremsen sind meines Erachtens gut. Wie schon bei manchen alten Modellen berühren sie hinten manchmal leicht die Scheibe ohne dass sie betätigt werden. Ich werde das weiter im Auge behalten und entsprechend berichten.
















Ein Blick in den Batterieschacht. Leider immer noch kein BMS mit an board.